Razmislite o Ram TRX, Land Rover Defender ali Jeep Gladiator Mojave z več kot 28 cm oddaljenosti od tal.
Tovornjaki in športni terenci vladajo svetu. Vendar pa se vsi ne morejo peljati kamor koli po svetu. To je rezervirano za prave športne terence. Ne glede na to, ali so plezalci, puščavski pionirji ali lovski psi, uspevajo tam, kjer se konča pločnik. Številni tovornjaki in športni terenci imajo imena, ki nakazujejo, da se lahko peljejo kamor koli, vendar gre običajno le za zunanje pakete ali stopnje opreme. Na primer, Toyota RAV4 Adventure obljublja pustolovščino (očitno), vendar ji manjka moč in terenska oprema.
Tukaj je seznam legalnih športnih terencev in voznikov, ki so na voljo za leto 2022. To so terenske zveri z nizko prestavnimi kolesi, ki poganjajo vsa štiri kolesa, vzmetenjem, ki je dovolj visoko, da premaga ovire, in podvozjem, ki ščiti mehaniko, ko se plazite čez skale. Edini način, da si prislužite mesto na tem seznamu, je, da pokažete resnično sposobnost in pogum.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facility; transition: all 0.3 with exit simply; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner je bila zasnovana za več kot le analizo ciljev. Vsak 4Runner je zmožen tega, vendar je le štirikolesno gnani TRD Pro najzmogljivejši, z elektronsko zaporo diferenciala zadaj, debelimi talnimi ščitniki, 2,5-palčnimi notranjimi obvodnimi amortizerji Fox in posebej nastavljenimi sprednjimi vzmetmi, ki pomagajo dvigniti nos. do 2,5 cm. Vrata niso zasnovana tako, da bi jih bilo mogoče odstraniti in shraniti kot Jeep Wrangler ali Ford Mustang, vendar se zadnje vetrobransko steklo 4Runnerja spusti – odličen trik, ki ga nima nihče drug.
Veliki terenec Toyota Sequoia s tremi vrstami sedežev se imenuje TRD Pro. Toyota se zaveda prednosti teh modelov in bo znamko TRD Pro promovirala z vso močjo. Sequoia je brat Tundre, zato imata veliko skupnega s strojno opremo TRD Pro. Zunanjost je bila okrepljena, vzmetenje okrepljeno, sprednji in zadnji amortizerji Fox pa okrepljeni. Vozi se na 18-palčnih platiščih BBS s terenskimi pnevmatikami, sistem štirikolesnega pogona pa vključuje nizka prestavna razmerja. Sredinski diferencial z zaporo Torsen pomaga prenesti 600 Nm največjega navora iz 5,7-litrskega motorja V8 na kolesa.
Marty McFly sanja o enem. Razlog je očiten. Toyota Tacoma TRD Pro uporablja štirikolesni pogon z elektronsko krmiljenim dvoobmočnim razdelilnim menjalnikom in elektronsko zaklepnim zadnjim diferencialom. Vzmetenje je dvignjeno s pomočjo vzmeti TRD po meri in 2,5-palčnih notranjih amortizerjev Fox. Agresivna, kockasta zunanjost ima značilno masko hladilnika, celotna stvar pa je postavljena na 16-palčna platišča, obuta v terenske pnevmatike Goodyear Wrangler, ojačane s kevlarjem. Poleg tega pametni sistem kamer pomaga vozniku opaziti ovire.
Popolnoma novost za leto 2022, Toyota Tundra TRD Pro, tokrat poganja 389 KM močan motor V-6 z dvema turbopolnilnikoma, zadnje vzmetenje pa je zdaj vijačno. TRD Pro ima 1,1-palčni sprednji dvig in 2,5-palčni notranji obvodni vzmet Fox. Kar zadeva stil, ima TRD Pro črna 18-palčna platišča TRD Pro in dimljene LED žaromete. Standardna oprema vključuje aluminijaste sprednje zaščitne plošče, oklep podvozja za razdelilno gonilo in rezervoar za gorivo ter dvojne izpušne cevi.
Ime Power Wagon sega v čas takoj po drugi svetovni vojni, ko je Dodge svoje vojaške tovornjake preusmeril v civilno uporabo. Današnji Power Wagon temelji na Ramu 2500 HD, tovornjaku, zgrajenem za opravljanje dela, ne le za opazovanje terenskega parka. Power Wagon ima dvignjeno vzmetenje za večjo višino vožnje in širše kote vstopa in izstopa. Dodaja tudi bistvene terenske funkcije, kot so zaklepanje sprednjega in zadnjega diferenciala ter snemljive sprednje stabilizatorje. Sprednji vitel lahko prenese do 12.000 funtov, če se kaj odtrga. Power Wagon je opremljen z 6,4-litrskim bencinskim motorjem V-8 s 410 konjskimi močmi.
Ram 1500 Rebel je vrhunski terenski tovornjak polne velikosti. Medtem ko so vsi modeli 1500 4x4 opremljeni s terenskim paketom, ki vključuje elektronsko zaklepanje zadnjega diferenciala, 32-palčne pnevmatike, zaščitne plošče, nadgrajene blažilnike, nadzor spusta in še več, Rebel doda stil. Dodatno pomoč predstavljajo štirikolesno zračno vzmetenje z nastavljivo višino, dvostopenjsko razdelilno menjalnik BorgWarner z underdriveom in komplet 33-palčnih pnevmatik Goodyear Wrangler DuraTrac. Rebel je na voljo v karoserijski izvedbi s štirimi kabinami ali prostorni dvojni kabini ter ponuja izbiro motorjev, vključno s skromnim 3,0-litrskim dizelskim motorjem z močjo 260 KM, 3,6-litrskim motorjem V6 z eTorque in 5,7-litrskim hibridnim motorjem V8 ali hibridnim motorjem brez kompresorja.
Drži se za rit, ta 702-konjski pickup je SUV s kompresorjem, ki lahko skoči dovolj visoko, da se izogne Jurskemu parku. Ram 1500 TRX stane približno 72.000 dolarjev, vendar je 3,3 palca višji od običajnega Ram 1500, ne glede na to, katero možnost izberete. Pol tone težak Hellcat je serijsko opremljen s 35-palčnimi pnevmatikami, obutimi okoli 18-palčnih platišč (ali z zaporami - dodatna oprema), kar TRX-u daje 11,8 palca odmika od tal. 96 km/h smo dosegli v samo 3,7 sekunde, kar ga uvršča med najhitrejše tovornjake, kar smo jih kdaj preizkusili. TRX lahko vleče do 3750 kg (45 kg več kot F-150 Raptor) in porabi skupno 1,1 l/100 km, zaradi česar je to najvarčnejši pickup, ki ga lahko danes kupite. Tisti, ki iščejo pustolovščine, se lahko odločijo za tovornjak z dvema 48-kilogramskima rezervnima kolesoma in sklopoma pnevmatik, od katerih se eden prilega v keson.
Dobave priljubljenega Riviana R1T se počasi začenjajo. Osnovna cena povsem električnega pickupa je 74.075 dolarjev, vendar ima 800 konjskih moči in neverjetnih 14,9 palcev odmika od tal. R1T uporablja sistem s štirimi motorji – po enega za vsako kolo, ki delujejo neodvisno. Če sovoznikovo zadnje kolo potrebuje večji navor kot voznikovo, ni problema. Regenerativno zaviranje je prav tako priročno za podaljšanje dosega, saj varčuje z zavornimi ploščicami in v baterijo črpa majhno količino energije. Z dosegom 300 milj z enim polnjenjem bi vas moral Rivian R1T pripeljati, kamor želite, in nazaj. Podjetje je predstavilo tudi mrežo 600 vročih točk Rivian Adventure z zmogljivostjo hitrega polnjenja do 300 kW.
Nissan umešča Titan XD med poltonske in tričetrttonske poltovornjake. Najmočnejši terenski motor v liniji Titan XD je Pro-4X. Pro-4x uporablja lestvičasto šasijo XD in je opremljen s posebej nastavljenimi amortizerji Bilstein, dvostopenjskim razdelilnim menjalnikom, elektronsko zaporo diferenciala zadaj, sistemom za nadzor spusta po klancu in terenskimi pnevmatikami z ježki. Zunanjost ima drzne nalepke na vzglavju, črne vlečne kljuke spredaj, rdeče obrobe in drugačno masko. Standardni motor je znani 5,6-litrski V-8 s 400 konjskimi močmi.
Če bi bil XD preveč, je tu še pol tone težak Nissan Titan Pro-4X, ki ga poganja Nissanov 5,6-litrski motor V-8. Modeli Pro-4X imajo štirikolesni pogon z dvostopenjskim razdelilnim gonilo, elektronsko zaklepanje zadnjega diferenciala, amortizerje Bilstein, sistem za nadzor spusta po klancu in terenske pnevmatike. Ima boljše kote pristopa, krmiljenja in izstopa kot drugi Titani, poleg tega pa ima veliko zaščitnih plošč, ki ščitijo spodnji del hladilnika, oljno posodo, razdelilno gonilo in rezervoar za gorivo. Čeprav Pro-4X ni tako robusten kot XD, je zgrajen za preživetje.
Nissan Frontier, novost za leto 2022, je opazno izboljšanje v primerjavi s tovornjakom, ki ga nadomešča. Ni povsem nov, je pa zdaj najmočnejši srednje velik pickup doslej, z motorjem V-6 z močjo 310 konjskih moči, privitim v devetstopenjski samodejni menjalnik. Pro-4X je bil opremljen z amortizerji Bilstein, sprednjo zaščitno ploščo ter dodatnim oklepom za razdelilno gonilo in rezervoar za gorivo. Je tudi eden od dveh nivojev opreme, ki imata serijsko vgrajen avdio sistem z 10 zvočniki. Frontier sta modela Pro-X s pogonom na zadnja kolesa in najvišjo oddaljenostjo od tal 9,8 palca.
Mercedes proizvaja razred G že od leta 1979. Prvotno ni bil namenjen prodaji navadnim ljudem, Kardashianom ali komurkoli drugemu. To je vojaški stroj, ki prenese udarec in ga je enostavno popraviti. Današnji sistem štirikolesnega pogona razreda G je eden najnaprednejših, s tremi zapornimi diferenciali, ki jih je mogoče nadzorovati za vzpon. Razred G zaradi prenove izgubi svojo močno sprednjo os, vendar ponuja spodobnih 9,5 palcev odmika od tal in lahko premaga 27,6 palcev vode. V ZDA je razred G na voljo v dveh različicah. G550 poganja 4,0-litrski motor V-8 z dvema turbopolnilnikoma in 416 konjskimi močmi. To ni letargija. Vendar to ni AMG G63. Ta zver je opremljena z različico istega motorja s 577 konjskimi močmi. Bila je kvadratna raketa. Oh ja, je tudi draga.
V zadnjih nekaj letih si je Lexus GX ustvaril sloves luksuznega SUV-ja z resnično močjo. GX ima karoserijo, podobno tovornjaku, na okvirju s samonivelirnim vzmetenjem in opcijskimi prilagodljivimi blažilniki. Stalni štirikolesni pogon in dvostopenjski razdelilni menjalnik zagotavljata izjemno spretnost na terenu. Ne potrebujete SUV-ja, ki bi se lahko kosal s skodlami? Moč zagotavlja 4,6-litrski motor V-8 s 301 konjskimi močmi. Te funkcije vključujejo tudi nizko prestavo, sredinski diferencial z zaporo diferenciala, nadzor spusta po klancu, aktivni nadzor oprijema in na voljo sistem za nadzor počasnega premikanja. Slednji pomaga GX-u ohranjati nizko hitrost naprej ali nazaj pri prečkanju neravnih površin in zahtevnih ovir.
Bistvo je naslednje: ko mora kraljica nekam iti, se običajno pelje v Range Roverju. Toda razkošje je brez možnosti vožnje vzvratno spredaj nesmiselno. Vsak Range Rover je opremljen s prilagodljivim štirikolesnim pogonom in nastavljivim zračnim vzmetenjem, ki vam pomagata premagati težke cestne razmere. Ima tudi dvostopenjsko razdelilno gonilo, elektronsko zaporo diferenciala, nadzor spusta in krmiljenje zadnjih koles. Izgledal bo dobro. Range Rover ponuja dve medosni razdalji in neverjetno paleto nivojev opreme, pa tudi samostojne možnosti. Če ste član kraljeve družine, potem greste (ali vas bodo peljali) kamor koli, prekleto.
Land Rover Discovery je model, s katerim izražajo svoj slog. Ko je Discovery enkrat na terenu, nenavadnosti ni več, njegov dovršen sistem štirikolesnega pogona pa lahko pokaže svoje talente. Na voljo je zračno vzmetenje, ki zagotavlja do 28 cm oddaljenosti od tal in široke vstopne in izstopne kote. Disco lahko plava tudi v vodi do globine 91 cm. Land Roverjev napredni sistem za upravljanje krajine spremlja razmere na cesti in vključuje prilagodljive nastavitve. Na voljo sta dva motorja. Osnovni motor uporablja vrstni štirivaljnik s turbopolnilnikom in 296 KM, na voljo pa je tudi 3,0-litrski V6 s kompresorjem in 340 KM.
Discovery Sport je cenovno blizu kateremu koli drugemu Land Roverju. Tako kot druga terenska vozila združuje razkošje in terenske lastnosti. Ni ravno najbolj robustna ponudba podjetja, vendar Disco Sport zmore prebroditi brodolom globoko več kot 57 cm. Ima tudi pristopni kot do 59 cm in odstopni kot 79 cm. Njegov standardni štirikolesni pogon je povezan z izbirnimi načini vožnje, vključno z nastavitvami za gramoz, sneg, blato in pesek. Uporabna je tudi možnost povečanja naklona na 45 stopinj, pa tudi izklopa naklona in nadzora spusta s hriba. Modeli Discovery Sport so opremljeni z 2,0-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom in 246 konjskimi močmi. Vrhunec ponudbe Discovery Sport R-Dynamic pa bi lahko bila različica istega motorja z 286 KM.
Končno je prispel novi Land Rover Defender. Tako kot Jeep Wrangler je bil tudi Defender na voljo v dvovratni (imenovani 90) in štirivratni (imenovani 110) različici. Poganja ga 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom in 296 KM ali 3,0-litrski vrstni šestvaljni motor s 395 KM. Defenderjeva vlečna zmogljivost je za svojo velikost precej solidna, saj znaša 8.201 funtov. Za razliko od svojega soimenjaka ima novi Defender samostojno zasnovo s popolnoma neodvisnim vzmetenjem. Največja nastavitev za tovornjake ponuja 29,4 cm oddaljenosti od tal, kar se ujema s Fordom Broncom z opremo Sasquatch in 0,7 cm višje kot pri Jeep Wrangler Rubicon. Kot kaže zgornja fotografija, nam Land Rover pove, da lahko 110 prepluje do 91 cm vode, preden se morate zasidrati in obrniti.
Jeep Gladiator gradi na uspešni in privlačni formuli štirivratnega Wranglerja z dodajanjem poltovornjaka na zadku. To pomeni tudi, da lahko podaljšana medosna razdalja močno izboljša kakovost vsakodnevne vožnje. Je najlažji derivat Wranglerja za uporabo in vožnjo, zaradi česar se uvršča med 10 najboljših avtomobilov C/D leta 2020. Streho in vrata je mogoče odstraniti. Dodatni deljeni sprednji stabilizator izboljša artikulacijo osi na neravnem terenu, močne 33-palčne terenske pnevmatike BFGoodrich KM (dodatna oprema) pa so videti kul in izboljšujejo oprijem. Na voljo je v različnih nivojih opreme do modela Rubicon in je pripravljen osvojiti večino gora. Osnovni motor je 3,6-litrski V-6 z 285 KM, povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, Jeep pa je pred kratkim dodal 3,0-litrski turbodizel z 260 KM, povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Tako Gladiator Rubicon kot Mojave ponujata več kot 11 palcev odmika od tal.
Takšen bi moral biti Jeep. Od vseh modelov CJ od prvega vojaškega MB je to Jeep Wrangler. Znan videz in odlična zmogljivost že iz škatle. Vsak model ima štirikolesni pogon in dve trdni osi, dvoje in štirivratne karoserije pa je mogoče enostavno odstraniti, da ostanejo brez vrat in/ali brez vrat za neprekosljivo raziskovalno razstavo. Jeep ponuja 27,4 cm oddaljenosti od tal, 44-stopinjski pristopni kot in 37-stopinjski izstopni kot. Njegove sprednje in zadnje osi so lahko opremljene z zaporo diferenciala in skupnim dvostopenjskim razdelilnim menjalnikom z nizkimi prestavnimi razmerji za optimalno plovnost in oprijem. Najbolj zaželena oprema Rubicona vključuje ločene sprednje stabilizatorje in močne 33-palčne terenske pnevmatike BFGoodrich KM.
Kljub karoseriji v obliki samostoječega se vozila in prečno nameščenemu motorju se Jeep Cherokee v različici Trailhawk na cesti resnično izkaže za odličnega. Trailhawk uporablja najnaprednejši sistem štirikolesnega pogona (imenovan Active Drive Lock), ki vzdržuje mehansko zaporo zadnjega diferenciala in nizko prestavno razmerje 51,2:1. Ta oprema vključuje izbirni nadzor oprijema, vključno z načinom za skalnat način in nadzorom spusta po klancu. Terensko vzmetenje zagotavlja 8,7 palca odmika od tal in širše vstopne in izstopne kote kot drugi Cherokeeji. Standardni motor je 3,2-litrski V-6 z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom. 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom je bil na voljo kot dodatna oprema.
John Perley Huffman piše o avtomobilih že od leta 1990 in mu gre dobro. Poleg revije Car and Driver so njegova dela bila objavljena tudi v časopisu The New York Times in v več kot 100 avtomobilskih publikacijah in spletnih straneh. Je diplomant Univerze v Kaliforniji, Santa Barbara, in še vedno živi blizu kampusa z ženo in dvema otrokoma. V lasti ima dva Toyota Tundra in dva sibirska haskija. Imel je Novo in Camaro.
Da, še vedno dela na avtomobilu Nissan 300ZX Turbo iz leta 1986, ki ga je začel izdelovati v srednji šoli, in ne, ni naprodaj. Austin Irving, rojen in odrasel v Michiganu, ima še vedno vse zobe, kljub temu da ga je med manj uspešno kariero vratarja v srednji šoli in na fakulteti zadel hokejski plošček. Obožuje avtomobile iz osemdesetih let in svoj avto Great Pyrenees Bleu ter je aktiven član skupnosti Buffalo Wild Wings. Ko Austin ne popravlja svojega avtomobila, najverjetneje ob avtocesti pomaga nekomu drugemu popraviti njegov avto.
.css-dhtls0 { display: block; družina pisav: GlikoS, Georgia, Times, Serif; teža pisave: 400; spodnji rob: 0; zgornji rob: 0; -webkit-text-decoration: ne; besedilo okrasitve: brez;} @media(poljubno hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Najboljši SUV-ji polne velikosti leta 2023
Čas objave: 27. marec 2023
