Ker se avtomobili na ameriških cestah vsako leto povečujejo in težji, sama elektrika morda ne bo dovolj. Da bi se znebili naših mest velikih tovornjakov in SUV-jev s spodbujanjem cenovno ugodnih in učinkovitih električnih vozil, New York Startup Wink Motors verjame, da ima odgovor.
Zasnovani so v skladu z zveznimi nacionalnimi predpisi uprave za varnost na cestnem prometu (NHTSA), zato so zakonito v skladu s predpisi o nizki hitrosti (LSV).
V bistvu so LSV majhna električna vozila, ki ustrezajo določenemu naboru poenostavljenih varnostnih predpisov in delujejo z največjo hitrostjo 25 milj na uro (40 km/h). Na ameriških cestah so zakonite z omejitvami hitrosti do 35 milj na uro (56 km/h).
Te avtomobile smo zasnovali kot popolne majhne mestne avtomobile. So dovolj majhni, da lahko enostavno parkirajo v tesnih prostorih, kot so e-kolesa ali motocikli, vendar imajo v celoti zaprti sedeži za štiri odrasle in jih lahko vozijo v dežju, snegu ali drugem neugodnem vremenu kot avtomobil v polni velikosti. In ker so električni, vam nikoli ne bo treba plačati za plin ali ustvariti škodljivih emisij. S soncem jih lahko celo napolnite s sončnimi ploščami na strehi.
Pravzaprav sem v zadnjem letu in pol z veseljem gledal, kako motorje Wink raste v prikritem načinu z zagotavljanjem tehničnih nasvetov o oblikovanju avtomobilov.
Nižje hitrosti so tudi varnejše in učinkovitejše, idealne za vožnjo v preobremenjenih mestnih območjih, kjer hitrosti redko presegajo mejo LSV. Na Manhattnu ne boste nikoli dosegli 25 milj na uro!
Wink ponuja štiri modele vozil, od katerih dva ima sončne panele na strehi, ki se lahko povečajo za 10-15 milj (16-25 kilometrov) na dan, ko so parkirani zunaj.
Vsa vozila so opremljena s štirimi sedeži, klimatsko napravo in grelnikom, kamero za vzvratno ogled, parkirnimi senzorji, tritočkovnimi varnostnimi pasovi, dvojnimi hidravličnimi zavorami, 7 kW vrhovnim motorjem, varnejšim baterijskim kemijam, napajalnimi okni in ključavnicami vrat, ključi. Oddaljeno zaklepanje, brisalci in številne druge funkcije, ki jih običajno povezujemo z našimi avtomobili.
Vendar v resnici niso "avtomobili", vsaj ne v pravnem smislu. To so avtomobili, vendar je LSV ločena klasifikacija od običajnih avtomobilov.
Večina držav še vedno zahteva vozniške licence in zavarovanje, vendar pogosto sproščajo zahteve za pregledovanje in se lahko celo kvalificirajo za državne davčne olajšave.
LSV še niso zelo pogosti, vendar nekatera podjetja že proizvajajo zanimive modele. Videli smo jih, da so zgrajene za poslovne aplikacije, kot so dostava paketov, pa tudi poslovna in zasebna uporaba, kot je Polaris Gem, ki je bila pred kratkim zavrtena v ločeno podjetje. Za razliko od dragulja, ki je vozilo, podobno vozičku za golf, je Winkov avtomobil zaprt kot tradicionalni avtomobil. In slučajno prihajajo za manj kot polovico cene.
Wink pričakuje, da bo pred koncem leta začel dostavo svojih prvih vozil. Začetne cene za trenutno obdobje izstrelitve se začnejo pri 8.995 USD za 40-kilometrski (64 km) kalček in segajo do 11.995 dolarjev za 60-kilometrski (96 km) sončni model Mark 2. To se sliši smiselno, če lahko nov voziček za golf stane med 9.000 in 10.000 dolarjev. Ne poznam nobenih golf avtomobilov s klimatsko napravo ali napajalnimi okni.
Od štirih novih namigih Nevs je serija Sprout začetni model. Tako pozračevalna kot tudi sončna sonca sta modeli z dvema vratoma in sta v mnogih pogledih enaka, razen za večje baterije in sončne plošče Sprout Solar Model.
Ko se podate na Mark 1, dobite drugačen slog telesa, spet z dvema vrati, vendar s kombilimuzino in zložljivim zadnjim sederom, ki štirisedežnico spremeni v dvosedežnico z dodatnim tovornim prostorom.
Sončna sonca Mark 2 ima enako telo kot Mark 1, vendar ima štiri vrata in dodatno sončno ploščo. SOLAR Mark 2 ima vgrajen polnilnik, vendar modeli Sprout prihajajo z zunanjimi polnilci, kot so e-kolesi.
V primerjavi z avtomobili v polni velikosti ta nova energetska vozila nimajo večje hitrosti, potrebne za potovanja na dolge razdalje. Nihče ne skoči na avtocesto v trenutku. Toda kot drugo vozilo za bivanje v mestu ali potovanje po predmestju so morda primerne. Glede na to, da lahko nov električni avtomobil zlahka stane med 30.000 in 40.000 dolarjev, lahko poceni električni avtomobil, kot je ta, ponudi številne enake ugodnosti brez dodatnih stroškov.
Sončna različica naj bi dodala med četrtino in tretjino baterije na dan, odvisno od razpoložljive sončne svetlobe.
Za mestne prebivalce, ki živijo v apartmajih in parkirajo na ulici, se avtomobili morda nikoli ne priklopijo, če povprečno znašajo približno 10-15 milj (16-25 kilometrov) na dan. Glede na to, da je moje mesto široko približno 10 km, to vidim kot resnično priložnost.
Za razliko od številnih sodobnih električnih vozil, ki tehtajo med 3500 in 8000 kilogramov (1500 do 3600 kg), avtomobili Wink tehtajo med 760 in 1150 kilogramov (340 do 520 kg), odvisno od modela. Kot rezultat, so osebni avtomobili učinkovitejši, lažji za vožnjo in lažje parkiranje.
LSV -ji lahko predstavljajo le majhen del večjega trga električnih vozil, vendar njihovo število raste povsod, od mest do mest na plaži in celo v pokojninskih skupnostih.
Pred kratkim sem kupil prevzem LSV, čeprav je moj nezakonit, saj ga zasebno uvažam s Kitajske. Električni mini tovornjak, ki je bil prvotno prodan na Kitajskem, je stal 2000 dolarjev, vendar me je na koncu stalo skoraj 8000 dolarjev z nadgradnjami, kot so večje baterije, klimatska naprava in hidravlična rezila, pošiljanje (dostava od vrat do vrat stane več kot 3000 USD) in tarife/carinske honoracije.
Dweck je pojasnil, da je moral Wink tudi na Kitajskem, da je moral Wink zgraditi tovarno, registrirano z NHTSA, in sodelovati z ameriškim ministrstvom za promet skozi celoten postopek, da bi zagotovili popolno skladnost. Uporabljajo tudi večstopenjske preglede odpuščanja za zagotavljanje kakovosti proizvodnje, ki celo presega zvezne varnostne zahteve za LSV.
Osebno imam raje dvokolesa in običajno me lahko srečate na e-kolesu ali električnem skuterju.
Morda nimajo čar nekaterih evropskih izdelkov, kot je Microlino. Ampak to ne pomeni, da niso luštni!
Micah Toll je osebni ljubitelj električnih vozil, ljubitelj baterij in avtor knjige #1 Amazon, ki prodajajo knjige DIY Litijeve baterije, DIY sončna energija, celoten vodnik za električno kolesa in manifest električnega kolesa.
E-kolesa, ki sestavljajo trenutne dnevne kolesarje Mike, so 999 $ Lectric XP 2.0, 1.095 USD RIDE1UP ROADSTER V2, 1.199 USD Rad Power Bikes Radmission in 3.299 $ Prednostni tok. Toda v teh dneh gre za nenehno spreminjajoč se seznam.
Čas objave: februar-24-2023
