Prejšnji mesec smo poročali o finančnih težavah podjetja Arcimoto, ki izdeluje zabavna in vesela trikolesna električna vozila s hitrostjo 120 km/h. Podjetje naj bi bilo na robu stečaja, saj hitro išče dodatna sredstva za ohranitev svojih tovarn.
Potem ko so bili prisiljeni začasno ustaviti proizvodnjo in začasno zapreti svojo tovarno v Eugenu v Oregonu, se Arcimoto ta teden vrača z dobrimi novicami! Podjetje je spet v poslu, potem ko je zbralo 12 milijonov dolarjev z nizkocenovnim takojšnjim zbiranjem delnic.
Z novim denarjem iz bolečega kroga financiranja so luči spet prižgane in pričakuje se, da bo Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) s proizvodne linije zapeljal že naslednji mesec.
FUV se ni le vrnil, ampak je še boljši kot kdaj koli prej. Po navedbah podjetja bo novi model dobil izboljšan krmilni sistem, ki izboljšuje manevriranje in vodljivost. Posodobitev naj bi zmanjšala napor pri krmiljenju za kar 40 odstotkov.
Večkrat sem preizkusil FUV in vožnja je bila odlična. Prva pomanjkljivost, ki pade v oči, ko sedeš za volan, pa je, koliko napora zahteva krmiljenje pri nizkih hitrostih. Pri visokih hitrostih se dobro obnese. Pri nižjih hitrostih pa dobesedno potiskaš gumo po pločniku.
Spodaj si lahko ogledate videoposnetek moje vožnje. Poskusil sem s slalomskimi prometnimi stožci, vendar sem ugotovil, da deluje bolje, če sem podvojil hitrost in ciljal na vsak drugi stožec. Običajno me vidijo voziti električna dvokolesna vozila, zato lahko mirno rečem, da kljub svojemu edinstvenemu šarmu vozila brez motorja zagotovo niso tako okretna kot večina mojih voženj.
Nova posodobitev, ki naj bi izboljšala občutek servo volana, bo na voljo prvim novim modelom po ponovnem odprtju tovarn.
Ena največjih ovir, s katerimi se je Arcimoto doslej soočal, je bila prepričati voznike, da za te elegantne avtomobile odštejejo več kot 20.000 dolarjev. Masovna proizvodnja naj bi sčasoma znižala ceno na skoraj 12.000 dolarjev, vendar se je medtem namensko izdelano vozilo izkazalo za drago alternativo običajnim električnim vozilom. Čeprav ima zagotovo nekaj zanimivih razlik v zasnovi, dvosedežni odprti avtomobil nima praktičnosti običajnega avtomobila.
Vendar se Arcimoto ne osredotoča le na potrošnike. Podjetje ima za poslovne stranke tudi tovorno različico vozila z imenom Deliverator. Zadnji sedež je zamenjan z veliko škatlo za shranjevanje, ki jo je mogoče uporabiti za dostavo hrane, dostavo paketov ali vrsto drugih uporabnih opravil.
Pomanjkanje popolnoma zaprte pilotske kabine je za nekatere od nas še vedno ovira. Njihov demonstracijski videoposnetek nošenja stranskih krila na deževen dan v Oregonu ne upošteva vetra, pršenja vode iz drugih vozil, kot so polpriklopniki, in splošne potrebe po ohranjanju toplote, razen če ste mladi in pogumni.
Večina motoristov se ne vozi v slabem vremenu, vendar prava vrata to omogočajo. Polna vrata imajo tudi osnovno protivlomno funkcijo. V tem pogledu so polovična vrata preveč podobna kabrioletu.
Pred mnogimi leti je imel Arcimoto prototip z vrati po celotni dolžini, vendar ga je iz nekega razloga opustil. Če bi bili nameščeni v suhi puščavi, bi bolj videl njihovo napol odprto miselnost, ampak avtomobile kradejo povsod.
Zaprite te avtomobile (spustite okna, če želite) in res bo zainteresiranih več strank! Cena okoli 17.000 dolarjev bi bila bolj zaželena, povečana prodaja pa bi lahko to ceno naredila dostopno.
Zelo sem vesel, da je Arcimoto uspelo najti sredstva za preživetje in upam, da bo to dovolj, da se podjetje spet postavi na noge.
Mislim, da je tukaj upanje, in če Arcimoto uspe preživeti, doseči velike količine in znižati ceno na ciljnih 12.000 dolarjev, bi lahko podjetje opazilo znatno povečanje povpraševanja.
Razlika med 12.000 in 20.000 dolarji je ogromna, še posebej za avto, ki je za večino družin bolj drugi kot prvi avto.
Je to pameten nakup za večino ljudi? Verjetno ne. Dandanes je bolj kot propad za ekscentrike. Ampak po tem, ko sem spoznal FUV in njegov vrhunski roadster, lahko trdno trdim, da ga bo vzljubil vsak, ki ga bo preizkusil!
Micah Toll je navdušenec nad osebnimi električnimi vozili, ljubitelj baterij in avtor knjig št. 1 po prodaji na Amazonu z naslovom DIY Lithium Batteries (Naredi sam litijeve baterije), DIY Solar Energy (Sončna energija), The Complete DIY Electric Bicycle Guide (Popoln vodnik za DIY električna kolesa) in The Electric Bicycle Manifesto (Manifest električnih koles).
Električna kolesa, ki jih Mika trenutno vozi vsak dan, so Lectric XP 2.0 za 999 dolarjev, Ride1Up Roadster V2 za 1095 dolarjev, Rad Power Bikes RadMission za 1199 dolarjev in Priority Current za 3299 dolarjev. Vendar se seznam danes nenehno spreminja.
Čas objave: 27. februar 2023
